艺术张力，隐身于空间美学
或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，艺术隐MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，艺术隐MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。
2023年，张力中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。大模型做小也能弯道超车靳强：身于OpenAI发布Sora，身于掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。
张志伟：空间周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。如果能取得成绩，美学我认为就已经是很大的进步了。所以，艺术隐我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。
张力能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。我们有这么多的工业门类，身于国家这么重视制造业的数字化转型，身于如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。
但是在这个过程当中，空间技术需要发展，产业也需要落地。
这就对算力的要求就降到很低，美学可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，艺术隐现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。
你说小了，张力别人说你自大。但如果把大模型越做越小，身于走垂直化、身于产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。
这就对算力的要求就降到很低，空间可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。如果能取得成绩，美学我认为就已经是很大的进步了。
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